La vérité sur la visibilité de cour (et pourquoi la RFID n’est pas toujours la réponse)

Si vous avez déjà été debout à une guérite, feuilletant un clipboard, et marmonné : « Quelqu’un a vu la remorque 4725 ? », vous savez exactement à quel point une mauvaise visibilité de cour peut être frustrante. C’est le genre de retard qui fait boule de neige. Un arrivage en retard signifie une équipe de quai assise sans rien faire. Ce retard repousse les horaires de sortie. Et avant que vous ne vous en rendiez compte, tout le plan de la journée est déraillé.

Ce n’est pas seulement une « petite inefficacité ». Dans tous les secteurs, une mauvaise visibilité de cour coûte aux entreprises des milliers d’heures et des millions de dollars chaque année en frais de rétention, en main-d’œuvre gaspillée et en expéditions retardées. Et l’ironie ? Beaucoup d’entreprises pensaient avoir déjà résolu ce problème il y a des années avec la technologie RFID.

Dans certains cas, la RFID a bien fonctionné. Cependant, d’ici 2025, les dirigeants de la chaîne d’approvisionnement découvrent que la RFID, bien qu’utile, n’est pas toujours la solution complète.

Avant de discuter du changement technologique, prenons du recul et examinons pourquoi la visibilité de cour est un problème si important et pourquoi même des technologies avancées comme la RFID échouent parfois aux attentes.

Pourquoi la visibilité de cour est le cœur des opérations fluides ?

Considérez votre cour comme la maison intermédiaire entre les opérations de transport et d’entrepôt. Camions, remorques et conteneurs circulent toute la journée, et la cour est l’endroit où ils s’arrêtent avant d’être déchargés, rechargés ou expédiés.

Lorsque la visibilité est mauvaise, les équipes de cour passent du temps précieux à chercher des remorques, à deviner les heures d’arrivée ou à attendre des papiers manquants. Cela crée :

• De longues files d’attente à la guérite
  
  
• Des quais vides parce que la bonne remorque n’est pas en place
  
  
• Des frais de rétention coûteux de la part des transporteurs
  
  
• Des stocks coincés dehors pendant que les commandes attendent à l’intérieur
  
  

Selon Grand View Research, le marché de la gestion de quai et de cour était évalué à 2,34 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 7,27 milliards de dollars d’ici 2033. Cette croissance est alimentée par une seule chose : les entreprises réalisent qu’elles doivent avoir une visibilité en temps réel pour rester compétitives.

Comment la RFID est devenue la favorite de la visibilité de cour

Au début des années 2000, la technologie  RFID (Identification par Radiofréquence) est apparue comme une méthode prometteuse pour suivre les remorques, conteneurs et même palettes sans avoir besoin de scans manuels. Voici comment cela fonctionnait :

• Une étiquette RFID est attachée à l’actif.
  
  
• Des lecteurs RFID placés à des points stratégiques, comme la guérite principale ou les zones de quai, détectent l’étiquette lorsqu’elle passe.
  
  
• Le système enregistre instantanément l’ID et l’emplacement de l’actif.
  
  

Comparée aux codes-barres, la grande force de la RFID était qu’elle ne nécessitait pas de ligne de vue directe. Plusieurs étiquettes pouvaient être lues simultanément, ce qui signifiait qu’un camion pouvait passer devant un lecteur sans s’arrêter et être quand même enregistré.

La promesse de la RFID dans les cours

Pour les gestionnaires de cour, la RFID semblait être la solution parfaite. Elle offrait :

• Des enregistrements rapides à la guérite: plus besoin de saisie manuelle ou de registres papier.
  
  
• Une identification précise des actifs: éliminer les erreurs de lecture dues aux notes manuscrites.
  
  
• Intégration avec les systèmes de cour: déclencher automatiquement des affectations de quai ou des mouvements de cour.
  
  
• Moins de besoins en main-d’œuvre: moins de vérifications manuelles des emplacements autour de la cour.
  
  
  
  

5 raisons pour lesquelles la RFID échoue dans les opérations réelles

La RFID n’est pas inutile. Elle fonctionne toujours bien dans certains contextes. Cependant, à mesure que les cours sont devenues plus grandes, plus complexes et de plus en plus dépendantes de transporteurs tiers, des limites sont apparues.

1. Les coûts s’accumulent rapidement

Les étiquettes passives sont peu coûteuses (moins d’un centime chacune), mais les étiquettes RFID actives, nécessaires pour de plus longues portées, peuvent coûter 15 à 20 $ chacune. Ajoutez le coût des lecteurs, des logiciels et de l’intégration, et une grande opération multi-sites peut facilement dépenser six chiffres rien que pour démarrer.

2. Des angles morts dans la cour

La RFID passive ne fonctionne que lorsqu’une étiquette passe à quelques mètres d’un lecteur. Cela signifie que si une remorque est déplacée à un nouvel endroit sans passer devant un lecteur, le système l’affiche toujours à l’ancien emplacement. Pour une grande cour, c’est un gros problème.

3. Interférences de signal

Les conteneurs métalliques et le mauvais temps sont les ennemis naturels des signaux RFID. La pluie, la neige et même certains placements de remorques peuvent provoquer des lectures manquées.

4. Taux de précision

La RFID peut atteindre une grande précision dans des environnements contrôlés, mais dans les cours réelles, ses taux de lecture tombent souvent à 85–90 % en raison des interférences. En comparaison, un système de gestion de cour (YMS) maintient près de 100 % de précision en recoupant les données des remorques à partir de multiples sources comme la planification des quais, les enregistrements à la guérite et les intégrations système, assurant une visibilité fiable et constante dans la cour.

5. Contexte limité

La RFID vous dit où quelque chose a été vu pour la dernière fois, mais pas ce qui se passe. La remorque est-elle à un quai ? Ses portes sont-elles ouvertes ? Est-elle endommagée ? La RFID ne peut pas répondre à ces questions.

Aux États-Unis et au Canada, l’adoption de la RFID a été la plus forte dans les grands centres de distribution pour le commerce de détail et la fabrication, mais souvent limitée aux flottes internes. En Europe, des règles plus strictes sur la confidentialité des données et des coûts matériels plus élevés ont ralenti l’adoption.

À l’échelle mondiale, les entreprises réalisent qu’elles ont besoin d’une solution plus flexible et nécessitant moins d’entretien.

Vision IA : la prochaine étape dans la visibilité de cour

Les cas d’usage de l’IA dans les chaînes d’approvisionnement sont prometteurs, et l’adoption augmente chaque jour. L’un de ces cas très prometteurs est la détection et la prise de décision dirigées par l’IA. C’est ce qu’on appelle couramment la Vision IA. La Vision IA utilise des systèmes de caméras combinés à l’intelligence artificielle pour suivre chaque mouvement dans la cour, sans avoir besoin d’étiquettes physiques.

Voici comment cela fonctionne :

• Des caméras équipées d’IA sont installées aux guérites, aux quais et dans les zones clés de la cour.
  
  
• Le logiciel IA identifie les remorques, camions et conteneurs en utilisant la reconnaissance de plaques d’immatriculation et d’autres marqueurs visuels.
  
  
• Le système suit les mouvements en temps réel et met automatiquement à jour le système de gestion de cour.
  
  
• L’IA peut aussi détecter l’état des actifs, l’occupation des quais et les mouvements non autorisés.
  
  

Depuis son introduction, elle a gagné en popularité et est désormais considérée comme la norme d’or en gestion de cour, grâce à sa facilité d’utilisation, son adoption rapide, son faible entretien et de nombreux autres avantages. Voyons cela plus en détail.

Pourquoi Vision IA surpasse la RFID dans de nombreuses cours

1. Aucune étiquette requise

Vous n’avez pas besoin d’acheter ou d’attacher quoi que ce soit à l’actif, ce qui la rend idéale pour les cours à grand volume qui traitent avec plusieurs transporteurs tiers.

2. Un véritable suivi en temps réel

L’IA peut suivre les mouvements partout dans le champ de vision des caméras, pas seulement près des lecteurs fixes.

3. Données riches

Au-delà de la localisation, la Vision IA peut indiquer si une remorque est chargée ou vide, si les portes sont ouvertes et même repérer des dommages visibles. Cela facilite énormément la vie des gestionnaires de cour. La RFID ne peut pas faire cela.

4. S’adapte facilement

Besoin d’élargir la couverture ? Ajoutez une autre caméra. Pas besoin de nouveaux lecteurs ou d’étiquettes coûteux.

5. Meilleur ROI à long terme

Les coûts d’installation initiaux des caméras sont souvent inférieurs à ceux d’un matériel RFID complet et de l’étiquetage, surtout pour les cours multi-transporteurs. Ces caméras peuvent aussi servir à des fins de sécurité, répartissant ainsi le coût sur différents cas d’usage.

Tout rassembler avec C3 Solutions

En 2025, les meilleures opérations de cour ne demandent pas : « RFID ou Vision IA ? » — elles demandent : « À quelle vitesse pouvons-nous obtenir une visibilité complète et précise de la cour ? »

Combinée à un système de gestion de cour puissant comme celui de C3 Solutions, la Vision IA peut :

• Automatiser les enregistrements à la guérite
  
  
• Afficher des cartes de cour en temps réel
  
  
• Suivre les actifs sans étiquettes
  
  
• Réduire les frais de rétention
  
  
• Garder les quais pleinement utilisés
  
  

La RFID nous a menés en partie sur le chemin. La Vision IA va nous emmener plus loin, sans les coûts supplémentaires, la complexité ou les lacunes de couverture.

Avec le système de gestion de cour alimenté par Vision IA de C3 Solutions, vous pouvez arrêter de chercher les remorques et commencer à faire fonctionner une cour qui tourne comme une horloge. Du moment où un camion arrive jusqu’à la seconde où il repart, vous saurez exactement où tout se trouve et quoi faire ensuite.

Contactez-nous dès aujourd’hui pour comprendre comment une solution de gestion de cour alimentée par la Vision IA peut aider votre entreprise.