Une journée sans / avec un système de gestion de cour

Si vous avez déjà passé du temps dans un entrepôt ou un centre de distribution géré de manière traditionnelle et occupé, vous avez probablement vu le chaos qui peut se former dans la cour.

Les camions peuvent arriver à tout moment, parfois tous en même temps. Les équipes d’entrepôt se précipitent pour trouver la bonne remorque tandis que les conducteurs ont du mal à atteindre le quai et à faire demi-tour à temps.

Les conducteurs attendent ; les frais de surestaries continuent de s'accumuler. Les choses prennent du retard, et tout le monde ressent la pression.

La technologie a permis d’optimiser de nombreux processus de la chaîne d'approvisionnement. Alors, quelle est la solution ici ? La réponse est un système de gestion de cour (YMS) qui peut résoudre tous ces problèmes et rationaliser le processus logistique interne.

Dans cet article, essayons de mieux comprendre et de visualiser les différences entre un entrepôt traditionnel et un entrepôt moderne avec un YMS. Mais d’abord, comprenons bien le YMS.

Qu’est-ce qu’un système de gestion de cour (YMS) ?

Un YMS est une solution de logistique interne qui aide à gérer le flux des remorques, des camions et des marchandises dans la cour de votre installation.

Un système de gestion de cour aide les entreprises à :

• Suivre toutes les remorques et conteneurs sur la propriété
  
  
• Accélérer les enregistrements d’entrée et de sortie
  
  
• Coordonner les rendez-vous de quai entre l’entrepôt et les conducteurs
  
  
• Réduire les temps d’attente et les frais de détention
  
  
• Faciliter les replanifications et éviter les malentendus coûteux
  
  
• S’intégrer aux systèmes existants comme le TMS et le WMS pour rendre la chaîne d’approvisionnement globale intégrée
  
  

C’est comme avoir une tour de contrôle pour tout ce qui entre et sort de l’entrepôt, suivre qui arrive et quand, où les remorques sont stationnées, quels quais sont libres, et ce qui doit bouger ensuite.

Une journée sans système de gestion de cour

6h00 – La file commence tôt
Les chauffeurs commencent à arriver pour leurs rendez-vous du matin. Mais il y a déjà un embouteillage à la guérite au lieu d’un processus fluide. Les agents de sécurité feuillettent des papiers, essayant d’associer un numéro de camion à une livraison prévue. Les téléphones sonnent. Tout le monde essaie de confirmer qui est qui.

Un chauffeur dit : « Je suis ici depuis 5h50. » Mais sans visibilité en temps réel, personne ne peut le confirmer rapidement.

8h00 – Les quais sont engorgés
À l’intérieur de la cour, ce n’est pas mieux. Trois remorques ont été dirigées vers le même quai. Le personnel de l’entrepôt ne sait pas qui passe en premier, et les conducteurs de chariot élévateur sont inactifs. Une autre remorque avec des marchandises urgentes est toujours dans le stationnement, et personne ne peut la trouver.

Vous entendez un superviseur dire : « Si on ne trouve pas cette remorque rapidement, on va rater la date limite. »

10h30 – À la recherche d’une remorque
Quelqu’un finit par remarquer que la remorque n°237, celle avec la cargaison prioritaire, manque à l’appel. Un tracteur de manœuvre commence à faire les rangées avec un clipboard à la main, demandant aux autres s’ils l’ont vue. Finalement, elle était stationnée dans la mauvaise rangée, et personne n’a mis à jour la feuille de calcul.

13h00 – Les retards s’accumulent
Les transporteurs attendent maintenant plus longtemps que prévu. Certains sont déjà repartis sans décharger, car ils ne pouvaient plus attendre. Les frais de détention commencent à s’accumuler. L’équipe d’entrepôt est sous pression pour rattraper le retard, mais il n’y a pas de plan organisé.

16h00 – Toujours en retard sur l’horaire
La cour est pleine. Des camions attendent pour décharger, tandis que d’autres attendent de sortir. Le responsable d’entrepôt n’a aucune idée de ce qui est prêt ou non, et utilise encore des feuilles Excel obsolètes. Tout le monde fait de son mieux, mais sans les bons outils, tout reste réactif.

18h00 – Épuisement et goulots d’étranglement
C’est la fin du quart de travail, mais personne n’a l’impression d’avoir terminé. Les expéditions sont en retard, les gens sont frustrés, et la cour ressemble toujours à un casse-tête que personne ne peut résoudre. Il faudra encore quelques heures pour finir le travail. Les heures supplémentaires commencent, tandis que les frais de surestaries s’accumulent depuis le matin.

Une journée avec un YMS : comme sur des roulettes

6h00 – Enregistrements fluides et automatisés
Les chauffeurs s’enregistrent via une application mobile ou une borne à la guérite. Le YMS vérifie automatiquement leur rendez-vous, attribue un quai et envoie les instructions. L’équipe à la guérite n’a plus besoin de gérer la circulation manuellement, tout se fait en quelques clics ou grâce à la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR). Ils peuvent se concentrer sur d’autres responsabilités pendant que les véhicules s’enregistrent eux-mêmes.

Aucun papier. Aucun chaos. Juste une entrée fluide.

8h00 – Flux fluide aux quais
Chaque quai dispose d’un horaire clair. Les conducteurs de chariots élévateurs savent ce qui arrive et à quel moment, sans confusion sur l’attribution des quais ou l’ordre de passage.

La remorque #237 ? Déjà au quai. L’équipe d’inventaire procède au déchargement comme prévu. Le YMS intégré au WMS permet un rangement efficace pour l’équipe de réception. La réception de marchandises (GR) est effectuée via l’ERP intégré, et le cycle est complété avant l’heure prévue — le tout sans support papier.

10h30 – Suivi des remorques en temps réel
Besoin de localiser une remorque ? Il suffit d’ouvrir la carte de la cour sur votre écran. Chaque remorque est étiquetée et codée par couleur. Le tracteur de manœuvre va directement à l’endroit indiqué. Pas de détours. Pas de bavardages radio. Aucun temps perdu.

13h00 – Ajustements dynamiques des rendez-vous
Un transporteur arrive avec 30 minutes de retard. Le YMS ajuste automatiquement le planning et déplace une autre remorque prête à l’emplacement disponible. Le camion en retard s’enregistre sans effort manuel ni coordination. Après son entrée automatisée avec l’ANPR, il est dirigé vers le pont-bascule intégré afin que tout soit prêt pour son tour révisé. Tout le monde reste productif, sans temps d’inactivité.

16h00 – Cour équilibrée
Dans l’après-midi, le YMS a déjà permis de faire sortir les remorques pleines et de faire entrer les vides. La cour fonctionne comme une machine bien huilée, sans encombrements. Les temps de stationnement sont réduits. Tout le monde sait ce qui se passe, et tout roule à l’heure. Des questions ? Il suffit de consulter le système.

18h00 – À l’heure, sous budget
Les derniers camions quittent la cour. Aucun frais de détention surprise. Pas d’heures supplémentaires pour le personnel d’entrepôt. Le système a déjà généré un rapport avec les indicateurs de performance clés (KPI) de la journée, incluant le temps de rotation des remorques, l’utilisation des quais, les temps d’inactivité, et plus encore.

Voilà comment on clôt un quart de travail comme un pro avec un YMS.

Pourquoi c’est important : le vrai coût de l’absence de YMS

Décomposons cela. Sans YMS, votre cour pourrait vous coûter bien plus que vous ne l’imaginez.

• Frais de détention : Les transporteurs facturent à l’heure lorsqu’ils sont bloqués. Cela s’accumule vite.
  
  
• Main-d’œuvre gaspillée : Les tracteurs de manœuvre passent plus de 30 minutes à chercher une remorque ? Multipliez ça sur une semaine.
  
  
• Goulots d’étranglement aux quais : Si les quais ne sont pas bien planifiés, le personnel reste inactif ou doit se dépêcher à la dernière minute.
  
  
• Visibilité perdue : Les gestionnaires ne peuvent pas corriger ce qu’ils ne voient pas. Sans données, tout repose sur des suppositions.
  
  
• Chauffeurs frustrés : Un mauvais flux dans la cour nuit à vos relations avec les transporteurs, et peut vous faire perdre des priorités.
  
  

6 avantages d’un système de gestion de cour (YMS)

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Si vous jonglez encore avec des clipboards, des fichiers Excel et des radios bidirectionnelles, il est temps de changer.

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• Réduire les frais de détention
  
  
• Rationaliser les déplacements des camions
  
  
• Éliminer le temps perdu à chercher une remorque
  
  
• Optimiser les horaires des quais
  
  
• Obtenir des insights grâce à des tableaux de bord en temps réel
  
  

Que vous gériez un entrepôt actif, un centre de distribution ou un réseau logistique étendu, nous avons les outils pour faire fonctionner votre cour plus intelligemment, pas plus difficilement.

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